大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

　　郑志刚13岁就被送出了国，大货但他凭着努力顺利上了哈佛，大货但他并没像其他香港富豪子弟一样学经济和管理，而是选了东亚文学及文化，活成了一个另类。

纵观网易系的创业公司成立时间，车车大多数公司也集中诞生在2011年后。document.writeln('关注创业、头被电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

大部分不被重视的部门启动新项目时困难重重，削飞幸存业务落后又难以突破，逼着一个个网易员工们出去创业。由于游戏业务极其盈利，司机刹车网易账上稳稳躺着200亿美元的现金流，因而网易内部，所有资源也向着游戏业务倾斜。2011年，亲述腾讯推出微信，时任网易总编辑的唐岩想做一款社交产品，他带着产品的思路向丁磊要100万美元的前期投入时，丁磊拒绝了。

事实上，经历踩网易系创业者们在寻找投资时，大部分都能拿到不错的投资，甚至在项目成立之前，就有投资机构找上门。而后，大货唐岩便拉上网易门户产品组长雷小亮和高级技术李志威一起创业，并砸下自己的全部身家注册了陌陌科技。

2011年，车车网易的离职创业潮爆发了

这意味着，头被如果相关资产不从拉卡拉中剥离，将成为IPO获批的一个障碍。 创业本来就是参与市场激烈竞争的过程，削飞幸存就是你死我活的，削飞幸存人人都去创业了，谁来当用户呢?把极少数人才具有的生存能力，搞成“万众”都去尝试一把，当然可以，这就意味着万众里的九千九都要去当炮灰，能熬出来的成功创业项目是不变的，但是参与竞争的基数大了，炮灰比例也就不好控制了。

有的突发奇想，司机刹车现在给狗美容洗澡都要到宠物医院，太麻烦了，干脆上门洗狗吧。我一般会毫不留情地对他丢狠话，亲述连打工都打不好的人，亲述创业是没有办法改变你的命运的，只会让你更穷更苦，创业是属于强者的游戏，是玩命的冒险历程，你每天都要经受生与死的考验。

红利市场里，经历踩人人感觉自己创业很牛叉，经历踩到了市场总量稳定的环境里，尾部的创业者不断的淘汰出去，新进入的创业者无法分享新增的蛋糕，他们要做的，只有从现有的蛋糕里抢夺一部分，才能活下去，本来大部分活着的创业者都已经生不如死了，新进入的创业者有多大的本事直接去抢夺蛋糕呢?目前几乎所有的领域，都存在创业难的问题，现在活着的大部分创业者都有哭着喊着说不干的时候，新入行的创业者本来就是草根，还不是白白当炮灰的命?因为工作的关系，收到过很多人的创业计划，大部分人并非有明确的目标，只是对现在的工作环境和收入不满，就想着通过创业改变命运，连打工都打不好的人，创业是没有办法改变你的命运的，只会让你更穷更苦，创业是属于强者的游戏，是玩命的冒险历程，你每天都要经受生与死的考验。红利消失的市场里，大货无论什么万众创业的风如何刮，大货最后也是跑着进来，横着出去，因为马太效应体现的更明显，流量、机会和用户都在向头部企业聚焦，尾部的创业者会不断的被挤出市场。